决胜最后一公里：达达一路绝尘无惧7.1亿亏损 抱紧京东继续烧钱

　　即时零售的硝烟已然扩散到下沉市场，傍上京东的达达，护城河够硬吗？

　　美东时间6月7日，国内领先的本地即时零售和配送平台达达集团于美股盘后发布了公司2021年一季度业绩报告。报告显示，在2021年一季度实现营收16.73亿元，同比增长52.1%，高于市场的一致预期。其中达达快送实现营收8.96亿元，京东到家实现营收7.78亿元。值得注意的是，达达集团目前仍未实现盈利，据财报显示，2021年一季度净亏损7.1亿元，同比扩大154.48%。

　　股价受财报利好影响在盘后市场提振，盘后上涨2.56%。同时，达达集团还宣布了高达1.5亿美元股份的拟回购计划，受此影响，在6月8日美股盘前，达达集团大涨近10%。

　　达达集团傍上京东这一“大腿”后营收有何变化？能否摆脱增收增亏的泥淖？接下来就由南财AI新闻实验室为你拆一拆。

　　高速增长的一季度

　　首先我们来看看达达集团的营收数据。2021年一季度，达达集团实现营收16.73亿元，同比增长52%，而从分业务方面来看，达达快送一季度营收为8.96亿元，同比增长51.1%；京东到家平台一季度营收为7.78亿元，同比增长53.3%。从业绩上来看，达达集团在今年一季度的表现十分亮眼，不仅营收数据超出预期，而且均保持了一个较高水平的增长。

　　虽说近一年以来的增速在不断放缓，但却是由于前期高增速带来高基数的一个必然表现，同时2021年一季度的增速均保持在50%以上，京东到家平台两年复合增长率更是接近100%。达达集团创始人兼CEO蒯佳祺在财报电话会上也表示达达集团在本季度将深化与京东的全渠道战略合作，在本地即使零售与配送方面将获得京东的全力支持，而这也将成为达达集团在未来二季度增长的强大动力。

　　砸钱模式支撑高营收增长

　　而在高营收增长的背后，则是高企的成本与费用。2021年一季度达达集团成本与费用总共达到了24.25亿元，同比增长74%。

　　其中运营与支持成本、销售与营销费用占据了绝对大头部分，前者为13.95亿元，后者则达到了7.9亿元。支付给骑手的薪酬和激励措施是运营和支持成本中最大的组成部分。

　　2021年一季度，随着订单量的不断增长，达达为养活骑手支出了13.95亿元。同时，为了吸引新消费者使用京东到家平台下单，达达还需要对用户进行补贴激励，对平台在各个渠道进行推广，在这一方面，达达2021年一季度的营销费用达到7.9亿元。

　　砸钱模式也换来了相当大的成效，截至2021年3月31日止的过去十二个月中，平台活跃消费者人数为 4610 万，而 2020 年同期为 2760 万。

　　达达集团高额的成本也导致了达达到目前为止并未实现盈利，且净亏损还在不断地扩大。财报显示，2021年一季度，达达集团净亏损为7.1亿元，同比扩大154%。从这方面来看，主要是由于随着用户和订单量的增加，达达的成本和补贴费用也在加大。而达达集团如今快速扩张的模式下，亏损局面在短期内应该不会改变。蒯佳祺也表示，达达将继续为赋能合作伙伴而加大技术投入，尤其是在下沉市场中抓住市场机会以扩大用户基数。

　　达达的护城河够硬吗？

　　即时零售这片万亿蓝海市场已经逐步转变为竞争激烈的红海，这条赛道内达达集团与美团配送、蜂鸟配送三足鼎立已久，而他们都有各自的护城河：美团配送有外卖的订单来保障骑手的留存；蜂鸟配送则有阿里系事业群的联动。相比较下，达达集团的优势是傍上了京东这条“大腿”。其可以借用京东超级流量入口和京东生态圈，为用户提供更丰富的购物选择。

　　蒯佳祺的发言，也证实了达达集团接下来的方向：通过技术，在现在的市场扩大优势，扩大用户基数。财报显示，达达在2021年一季度的研发费用为1.24亿元，其自研的海博系统部署超过2200家大中型商超品牌。同时，达达还开放了智能订单配发SaaS系统，提高整体订单运转效率。

　　即时零售，已然是未来零售业的关键词，下一个消费高速增长的主场，随着一线市场的获客量逐渐趋于饱和，即时零售的争夺战场将逐步进入下沉市场。目前，京东到家业务覆盖全国近1500个县区市。

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（文章来源：21世纪经济报道）